閉じたセンターコンソールのふた
ある日ふと思い立ち、運転席を外して掃除機を掛けた。
そして目を付けたのがこいつ、センターコンソールボックスのふた。
常に開きっ放し。
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3月末にHさんからこの車を譲ってもらった時からずっと気になっていた。
継続検査(車検)には無関係だし走る・曲がる・止まるには一切関係ないので
無視を決め込んでいたがやはり気になる。
ので分解してみた。



ふたの裏側に見えるタッピングねじを外すとすぐこの状態に。
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何らかの理由でふた側の爪とボックス側のキャッチャーが空振りして
ロックできない模様。
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何となくではあるが、このヒンジがおかしいような気が。
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ふたからヒンジを外し、車の天井に置いて記念撮影。
ふたが閉じた状態。
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そして置いた角度はやや異なるが、ふたを開いた状態のヒンジ。
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ヒンジ単体にすると動きがめちゃめちゃ重い。
重いというよりは、指でつかんで力を掛けても硬くて動かない。
ヒンジの両端をペンチでつかんでなんとか開閉操作が出来るかどうかというくらい重い。
これはおかしい。

ヒンジの軸受け部分にほんの僅かだがグリスを塗布。
金属トレイの上にスプレーグリスを噴出し、精密ドライバーで
開閉軸とその周りに巻いてある金属部の隙間に入るようほんのわずか塗った。
しかしそれだけでは軸周りに流れ込まないのではと考え、これもほんの少しCRC 5-56を塗布。
グリスを溶かして流動性が向上し、軸周りに流れこんでくれたのだろう。
ヒンジの開閉が硬くもなく、さりとてゆるゆるの弱い状態でもなく
適切な力で開け閉めが出来るようになった。

これまではヒンジの動きがとんでもなく硬かったのだろう。
ヒンジを固定する受け側の樹脂部を見るとパックリ割れている・・・。
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そしてもう一つ気になっていたのがヒンジを隠している円形の化粧板(?)についた無数の回転方向の傷。
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3月末からずっと気になっていたのだが恐らく下の理由で傷ついたと予想する。

 1)平成17年3月末の初度登録から足掛け11年に渡るどこかで、
  経年劣化(または変化)でヒンジの動きがやたらと重くなった
 2)ふたの開閉は梃子の原理が使われているからどんなにヒンジの
  動きが硬くてもふた自体は無理やり動く。
  ストレスはすべてヒンジの回転軸が受け、ヒンジを固定している
  樹脂部にストレスが伝わり、割れた。
 3)この状態でふたを開閉するたびに、ついにはヒンジのU字部が
  弾性域を超え、塑性変形して広がってしまった
 4)ヒンジのU字部分が広がったためにふたは、閉じた状態で車両前側に
  せり出し、円形の化粧板がボックス側に当たり、摺動による傷がついた
 5)そしてふたをロックする爪がキャッチャーを空振りし、ロックできなくなった


想像はこの辺でやめておき、とっとと修理。
広がってしまった(であろう)ヒンジのU字部分をウォーターポンププライヤーでつかみ、3mmほど縮むように変形させる。

その状態で組み付けてみると・・・
やった、爪がキャッチャーをつかみ、しっかりとロックした!!
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開閉してみると、先ほどのグリスが程よく潤滑してくれているようで、
回転軸周りに過大な力は掛かってなさそう。
ふたの動きは適度な抵抗感を保ったままとてもスムーズ。
そしてふた自体も任意の開度で手を離してもきちんと止まってくれ、
ゆるゆるに緩んで手を離すとパタンと閉じてしまうような気配は微塵もない。
レバーをつかんでロックを解除するとこのようにきちんと浮く。
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大成功、機能回復!

ヒンジを固定する受け側の樹脂部がパックリ割れているのは・・・
また別の機会に直すことにする。
樹脂の割れ、なおかつ力をモロに受ける方向だから、接着剤は絶対に効かない。
  金属で作り直す
  ステンレスの針金で縫い付ける(その1その2)
のどちらかだろうなぁ。
レガシィ君、しばし待て。


愛知県安城市 自宅にて
PENTAX K-5
DA 1:3.5-5.6 16-85mm
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by jpn2282 | 2016-06-19 23:41 | 修理 | Trackback | Comments(0)
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