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茄子再稼働への道 その4




いよいよ第3の関門。
玄箱のフラッシュメモリに格納されている非常起動用ファームウェアがHDDを認識出来るか。

結論:認識できた。

以上。

と書くと一言だが、ここはひどく苦労した。
でも最終的には動いた。

ここから下は自己満足の世界。
多忙な諸兄は読む必要すらないと思うが、問題点の切り分け(総当たり)を残そうと考えたので掲載。

実は作業の冒頭、玄箱を分解している時、よく不具合を出す電源基盤のコンデンサを目視確認したら、2個吹いていた。
d0233316_19054004.jpg


・・・・・どうする。
シャットダウンするつい先ほどまではこれでも動いていた。
後で考えよう。
まずは先に進む。
仮組して電源スイッチをON。
d0233316_19054167.jpg



するとDIAG用赤ランプが6回点滅を繰り返す。
これはHDD異常を表すとのこと。

これでは非常起動用ファームウェアが呼び出せない。
ということはせっかく交換したHDDのパーティションが切れない。
Linuxのインストールどころか素の玄箱としても使えない。

う~ん、やはり駄目か。
ここから問題点の切り分け。

3-1 分解などの影響で本体または非常起動用ファームウエア領域が壊れていないか。
→数時間前まで動いていたP-ATA、320GBのHDDを接続したら普通に起動した。
 telnet接続してディスク内をざっと見たが大丈夫そう。
 よって本体も非常起動用ファームウエア領域も大丈夫。
 吹いている電解コンデンサを擁する電源基板もどうやら大丈夫。


3-2 玄箱のファームウェアがS-ATA接続HDDに未対応なのか
→メーカー(玄人志向)さんからS-ATA HDD接続用変換コネクタを発売していたから多分大丈夫だろう。
 ネット上で「KURO-SATAキット使用で問題無し」の報告もたくさん上がっている。


3-3 玄箱は今回用意したS-ATA変換コネクタに未対応なのか
 前回の写真の通り、基板上のチップにはJM20330と印刷してある。
 JMicron社のチップらしく、こういった用途に広く使われているっぽい。
 ここはシロともクロとも言えない。
 元々人柱覚悟。


3-4 別の2.5インチ、S-ATA HDDは認識可能か。
 認識した。何の問題も細工もなく普通に。
 フラッシュメモリに格納されている非常起動用ファームウェアでばっちり認識、起動した。
 1台目
  MARSHAL社
  MAL2160SA-T54
  160GB
  非常起動可。
 2台目
  HITACHIGST社
  HTS541040G9SA00
  40GB
  非常起動可。

-----------------------------
telnetによるコンソール画面表示は以下の通り(一部省略あり)。

Kroutoshikou KURO-BOX (IETSUNA)
kernel 2.4.17-kuro-box on ppc
KURO-BOX-EM login: root
Password:
# pwd
/root
# cd /dev
# ls -laF
drwxrwxr-x 3 root root 3072 Jan 5 18:02 ./
drwxr-xr-x 16 root root 1024 Mar 18 2004 ../
crw-rw-r-- 1 root root 10, 3 Oct 19 2002 atibm
crw------- 1 root root 5, 1 Jan 5 18:02 console
lrwxrwxrwx 1 root root 11 Mar 18 2004 core -> /proc/kcore
lrwxrwxrwx 1 root root 13 Mar 18 2004 fd -> /proc/self/fd/
brw-rw-r-- 1 root root 250, 0 Nov 28 2002 fl0
brw-rw-r-- 1 root root 250, 1 Nov 28 2002 fl1
brw-rw-r-- 1 root root 250, 2 Nov 28 2002 fl2

  以下省略

# mfdisk -p /dev/hda
Units = /dev/hda, 1290MB
/dev/hda1 = HPFS/NTFS, ntfs
#
# shutdown -h now
Broadcast message from root (pts/0) Fri Jan 5 18:07:41 2018...
The system is going down for system halt NOW !!
#

telnetによるコンソール画面表示は以上の通り(一部省略あり)。
-----------------------------

これらの結果より、
 3-3 今回用意したS-ATA変換コネクタ は問題なし。
そして搭載を目論んでいるHDDが駄目と判断した。
 型番:MQ01ABD100
 製造:TOSHIBA
 形状:2.5inch
 容量:1TB

検索エンジンを足掛かりにネット上をさまよい、同じ道を歩かれたと思しき方々の貴重な経験の書き込みを参考に、以下のような対策を考案・実行した。
対策案1
 Windowsで完全にフォーマットしてから接続したら認識できないか。
対策案2
 HDDのスピンアップ待ち時間を伸ばしたら認識しないか。
 DIAGランプが点灯した瞬間に電源ボタンを2度押し。
対策案3
 信号線用の7ピンの隣に思わせぶりなジャンパ用4ピンがあるが、どれかをジャンプさせたら転送レートを落とせないか。
 (1.5Gbps狙い)
対策案4
 他のHDDに交換する



早速取り掛かってみると、対策案1 でいきなりビンゴ (案2~4は不要だった)!!
・交換対象の2.5インチHDDをデスクトップ機に接続
・Windows10からフォーマット
・3時間ほど放っておいたら完了していた
・そのHDDを再度玄箱に仮接続
d0233316_19054196.jpg
すると、先ほどまでのだんまり+HDD6回点滅が嘘のように治まり、すんなり起動。

-----------------------------
telnetによるコンソール画面表示は以下の通り。

Kroutoshikou KURO-BOX (IETSUNA)
kernel 2.4.17-kuro-box on ppc
KURO-BOX-EM login: root
Password:
# mfdisk -c /dev/hda
Command (m for help): p
Disk /dev/hda: 255 heads, 63 sectors, 121601 cylinders
Units = cylinders of 16065 * 512 bytes
Device Boot Start End Blocks Id System
/dev/hda1 1 121602 976759808 7 HPFS/NTFS
Command (m for help):
#

telnetによるコンソール画面表示は以上の通り。
-----------------------------
玄箱純正ファームウェアアップデータからも
 ・ドライブ名
 ・容量
をきちんと認識。
d0233316_19185476.jpg



やれやれ一安心 & 良かった。
ここまで来ればあとはフォーマットして ubuntu 12.04 LTSのインストール。

続く・・・。
愛知県安城市 自宅にて
オリンパス E-510
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by jpn2282 | 2018-01-07 23:56 | 修理 | Trackback | Comments(1)
茄子再稼働への道 その3


ここから第2の関門。
P-ATAとS-ATAの変換コネクタを筐体内に搭載できるか。

話は前後するが、P-ATAとS-ATAの変換コネクタはこちらを使用。
変換名人 IDE-SATAZD2。
d0233316_17165107.jpg


長手方向のサイズは、約100mm。
当然3.5インチ HDDと同寸。
きっと。
この写真は玄箱のマザーボード側。
左側がP-ATAコネクタ、右側が電源。
d0233316_17165166.jpg



厚さ方向は約16mmくらいか。
薄ければ薄いほど筐体内に収めやすくなる。
d0233316_17165113.jpg




これはHDD側。当然S-ATAコネクタ。
d0233316_17165196.jpg



チップは JMicron社製。
JSerial ATA Bridge Chip としてよく使われているようだ。
玄箱がすんなり認識してくれると嬉しいのだが。
Web上で動作報告は見つからなかったが、そこは賭け。
d0233316_17165281.jpg



先ほど穴を開けたブラケットにHDDを締結し、さらにこの変換コネクタを2.5インチS-ATA HDDに接続すると、こんな感じ。
d0233316_17165204.jpg


ブラケットの端より多少引っ込んでくれた。
これは嬉しい。
パラレル接続フラットケーブルの取り回しが楽になる。
d0233316_17165296.jpg



そしてHDDとコネクタを固定したブラケットを筐体に収めてみると、搭載できた。
下の写真で筐体底面ぎりぎりに信号線用及び電源線用コネクタが配置されてしまうが各線共にコネクタ接続可。
また、2.5インチのHDDの全長が短いためコネクタが引っ込み、空間が生まれた。
d0233316_17165278.jpg



狙い通り。
これで冷却風の流れが良くなるかな。
d0233316_17165251.jpg

続く・・・。
愛知県安城市 自宅にて
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by jpn2282 | 2018-01-06 23:56 | 修理 | Trackback | Comments(0)
茄子再稼働への道 その2

最初に現在の3.5インチHDDのコネクタとブラケットの位置関係を撮影。
d0233316_16392861.jpg


HDDを交換してコネクタの位置がここから出っ張ると多分やばい。
筐体に収納できなくなるはず。
d0233316_16392881.jpg

そして第1の関門
2.5インチのS-ATA HDDが筐体内に固定できるか。
ここは力業で行く。
あらかじめHDD側のめねじピッチを定規で計測しておいた。
3.5インチのHDDを固定していたブラケット(マウンタ)に鉛筆で印をつける。
赤丸印が固定穴の予定地。
d0233316_16392813.jpg


HDDの位置決めのため、元の穴を1か所使用。
その穴を基準にして他の3点をドリルで穴開け。
d0233316_16392875.jpg



残念、1か所穴がずれた・・・。
ま、3点固定なら大丈夫と高をくくった。
d0233316_16392970.jpg

第1関門突破。
続く・・・。
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by jpn2282 | 2018-01-05 23:57 | 修理 | Trackback | Comments(0)
茄子再稼働への道 その1
過去3度NAS関連を投稿しているが、作業内容は恐らく今回が最もヘビー。


2012-06-16 NASのファン交換


2014-10-25 茄子の冗長性


2014-11-09 NASの冗長性


3度目の投稿で初代玄箱(玄箱無印・・・HGではないヤツ)のDISK FULLランプが点灯と記載。
だがそのまま放置、RAID 1のLS-W1.0TGL/R1をずっと使っていた。
しかしその500GBの領域を1年半ほど前に使いきってしまい、バックアップ用には使えなくなってしまった。
初代玄箱(玄箱無印)のHDD交換を決意したのが多分2年前。
一気に1TBまで拡張しようと思い立った。
現在搭載しているHDDはP-ATA、320GB。

それから早や3年。
連休のたびに着手せねばと思いつつ放置していたのをこの年始の休暇にやっつけた。
これまで使っていたHDD。
  型番:HDT725032VLAT80
  製造:HGST Deskstar
  形状:3.5inch
  容量:320GB
  接続:P-ATA 40pin
  回転数:7,200rpm
  2007年06月製造

交換用に用意したHDD。
S-ATAで2.5インチ、1TBを選択。

d0233316_13011266.jpg


  型番:MQ01ABD100
  製造:TOSHIBA
  形状:2.5inch
  容量:1TB
  接続:S-ATA 2.6/ATA8
  速度:3.0Gbit/s(Web上では6.0Gbpsの記載も見つけた)
  回転数:5,400rpm
  製品URL:  こちら その1
       こちら その2



今更パラレル転送のHDDは無いからシリアル転送を選択。
となるとP-ATAのコネクタにS-ATAのHDDを接続する変換コネクタが必要。
現在の3.5インチ、P-ATA HDDも筐体一杯なので変換コネクタを搭載する隙間を確保するため、自動的にHDDは2.5インチ、S-ATA。
数年前に購入しておいたHDDを使用。

解決すべき問題点として思いつくのは以下の3点。

第1の関門
 2.5インチのS-ATA HDDが筐体内ブラケットに固定できるか。

第2の関門
 P-ATAのS-ATAの変換コネクタを筐体内に搭載できるか。

第3の関門
 フラッシュメモリに格納されている非常起動用ファームウェアがHDDを認識出来るか。

これらをクリアすれば、多分行ける。

   続く・・・。

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by jpn2282 | 2018-01-04 23:56 | 修理 | Trackback | Comments(0)
音が出ない初代iPadの修理顛末記
数か月前に起動不能のジャンク品をくず値で落札し、内蔵電池を中古品に交換した初代iPad。
問題なく使えるようになったし電池の持ちも非常に良い。
人様に写真を見せるのにとても重宝していたのだが一点問題が。
内蔵スピーカーから音が出ない。
ボリュームUp、Downのスイッチを操作すると画面中央に
[ヘッドフォン]と表示される。
d0233316_23484527.jpg


ならばヘッドフォンを接続すれば音が出るかと思い、試したが駄目。
分解 → 組み立ての作業で手抜かりがあったのではと思い、再度分解してみた。
d0233316_23484512.jpg

するとヘッドフォンプラグ行きのフレキシブルフラットケーブルの未接続が判明。
平たく言うと接続を忘れていた・・・。
d0233316_23484584.jpg
ケーブルをコネクタに接続するとスピーカーから音が出てヘッドフォンを接続すればそちらからもきちんと音が出た。
d0233316_23484557.jpg

分解も組み立ても慎重さが必要。
まぁ直って良かった。
d0233316_23475130.jpg
就寝前のお供にぴったり!

愛知県安城市 自宅にて
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by jpn2282 | 2017-05-02 23:56 | 修理 | Trackback | Comments(0)
再戦の末の勝利?
ずいぶん前、某オークションで落札した初代iPad。
画面左半分の表示不良が分解直前に突然治り、しばらく使ってみたが1か月ほどで元の表示不良に戻ってしまった。
d0233316_15260478.jpg

内蔵リチウムイオン電池の入手に手間取ったため半年近く放ったらかしたが姪の結婚式に撮影した写真のビューワーが必要になり、やっとこさ修理を試みた。

電池の入手性の悪さ、古い機種のためとリチウムイオン電池を気軽に航空便で送付できなくなったのが主要因ではないかと。


iPadの必要台数は
・私の実家の両親用
・姉夫婦(結婚した姪の両親)用
にそれぞれ1台ずつ、合計2台。

1台目:起動可、充電可、表示不良
2台目:起動不可、充電不可、表示可否不明
3台目:起動不可、充電不可、表示可否不明
を分解して液晶パネルを移植してまず1台作り、
もう1台は通販で入手した内蔵バッテリーを交換、復活させるプラン。

まず1台目。
何はともあれ本体から液晶パネルを分離せねば。
内側から順に
 液晶パネル+デジタイザ(タッチスクリーン)
 ゴム製と思しき縁取り
 裏ぶたと一体のフレーム
d0233316_15242335.jpg



どこにスクレーパを入れようか。
Youtubeの動画などをいくつか見たが、どこに入れるか細かい部分が分からない。
ええいままよ、ゴム製の縁取りとフレームの間にスクレーパを差し込んでみたらどうやら当たりっぽい。
d0233316_15242390.jpg




そこを起点にゆっくりとスクレーパを進め、徐々に開腹。
d0233316_15242384.jpg



液晶パネルや本体内部の部品破損の恐怖におびえながら、何とか液晶パネルとフレームの分離に成功。
そして次に厄介なのがフレキシブルフラットケーブル。
ケーブル切断はおろか傷をつけたらそこで終わりだ。
d0233316_15242344.jpg




そしてケーブルのコネクタも難物。
案の定やってしまった。
マザーボードと液晶パネル+デジタイザを接続するケーブルをロックするためのプラスチック製のヒンジ2個のうち1個を壊してしまった。
2017年5月時点で初代iPadを5台分解したが2台はこのヒンジを破損させてしまった。
正直な感想、ここのロック解除が一番の難関。
d0233316_15242434.jpg



同じ手順でさらに慎重に2台目を分解し、液晶パネル+デジタイザを交換してフラットケーブルを分解の逆の順に接続。
すべて組上げてから起動確認するべきか、途中で起動確認するべきか迷ってるうちに本体上部の電源スイッチを軽く押し込んでしまい、パスコード入力を促す画面が突然表示された。
恐らく以前のユーザーさんの設定がそのまま残っているのだろう。
図らずも起動確認が出来たのでひとまず電源をOFFしてからどんどん組上げる。
d0233316_15242480.jpg



液晶パネル+デジタイザを本体に嵌合させた後、電源ボタンとホームボタンを長押しして強制リセット。
d0233316_15242462.jpg


iTunesから工場出荷状態に復元。
d0233316_15312254.jpg


途中、iOSをアップデート。
Ver.5.1.1、今日びのアプリは皆動かないんだろうなぁ。
d0233316_15312248.jpg



iTunes上からは”新しいiPad”として無事認識してもらえた。
d0233316_15464742.jpg


だが本体に問題が。
ヒンジを壊してしまったためケーブルをコネクタにロックできず接触不良なのだろう、画面上から2cmと右側2cmのデジタイザが反応しない・・・。
d0233316_15343836.jpg


本体をぐるぐる回してデジタイザが反応できる部分に押したい部分を移動させるという恐ろしく使いづらいタブレットになってしまった。
こんな状態でも一応写真は見れる・・・。


残念。

そしてもう1台。
こちらは内蔵電池の交換のみ。
のはず。


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by jpn2282 | 2016-11-26 23:56 | ジャンク品 | Trackback | Comments(0)
ラジエータ交換:発覚→手配→検品編
今年(2016年)の3月末、友人Hさんよりこの車を
譲っていただいたのだが、ご自宅に伺って車を
受け取る際に
「1~2か月に1回は冷却水のリザーバータンク見てね。
まれに1Lほど減るから。」
と伺っていた。

へぇぇ、水平対向エンジンは水で走るんだと納得しかけたが
そんな馬鹿な。

「ひょっとしてLLC、洩れてる?」
「うん。どこかから洩れてる。」
ひぇぇぇぇ。

10年近く前だろうか、お盆のカンカン照りの西名阪自動車道で
冷却水洩れによるオーバーヒートでクラウンワゴンのエンジンを
ダメにしたことがあり、冷却水関係のトラブルはトラウマになっている。

5月末にボンネットを開けてリザーバータンクを見たら
見事空になっており、慌てて水道水を補水。

そして7月。ポジションランプ(車幅灯)交換の際に見つけてしまった。
緑色の結晶化した物質。
ネット上でレガシィのオーナーさんが数多く報告を上げている
ラジエータのアッパータンクかしめ部からの冷却水洩れ。
ご多分に洩れず、ついにこやつにもその魔の手が。
d0233316_2181278.jpg

d0233316_219153.jpg






これはまずいとばかりに大物部品のラジエータを物色し、
9月に某巨大オークションで新古品を発見。
送料込み 4,000円で落札。
純正新品の定価が8万円弱なのでずいぶん儲けた!
でも、新古品って何だ?
出品者さんいわく、
「長期在庫品」らしいが果たして水圧に対するシール性は大丈夫だろうか。

工場出荷時の純正ラジエータが18万Kmもったので4,000円なら
その価格比20分の1、9,000km程度は大丈夫か?

すぐに物が到着。
確かに外箱はわずかに色あせている。
でも本当にわずか。
問題ないのでは?
d0233316_2193396.jpg





開封すると、早速現場監督が検分に。
d0233316_2194924.jpg





ひとしきり厳正に調査した(嗅ぎまわったとも言う)結果、
どうやら敵ではなさそう。
d0233316_21103367.jpg





製造ロットを表すのか、樹脂製ロワータンクにこんなシールが。
d0233316_21105770.jpg




続く。

愛知県安城市 自宅にて
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by jpn2282 | 2016-11-11 23:56 | 修理 | Trackback | Comments(0)
リモコンキー作成
レガシィツーリングワゴン(BP5B)のリモコンキーを作成。
この車を譲っていただいた際、
「鍵は1本しかないよ。最初は2本あったけど1本無くした。」
と宣告されており、遅ればせながらやっと作成。
d0233316_00215853.jpg
不幸中の幸いは
 ・キーナンバープレート
 ・セキュリティIDプレート
が残っていたこと。
d0233316_00215862.jpg


お陰で鍵の作成(キーカット)もイモビライザーへの登録も問題なし。
以下は覚書。

2016年6月9日現在
キーファッション支給 19,224円
キーカット 1,620円
セレクトモニター3使用 イモビライザーキー登録 5,400円
合計 26,244円
d0233316_00215889.jpg
結構な値段するな。


愛知県安城市 自宅にて
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by jpn2282 | 2016-09-04 23:56 | 車の話題 | Trackback | Comments(0)
機能回復-ドアロック開閉アクチュエータ-
今年3月に譲ってもらった2日後に名義変更と車検を
済ませたレガシィツーリングワゴン、BP5B型。
車を受け取った際、元のオーナーHさんから
「運転席のドアの施錠/開錠がリモコンからは出来ない」
と宣告されていた。
実際その通りだったので乗り降りの際は
 1)鍵一体のリモコンスイッチで開錠 or 施錠
 2)運転席のドアハンドルを引き、開錠 or 施錠出来ているか確認・・・まずできていない
 3)鍵をシリンダーに差し込み、手動で開錠 or 施錠する
が当たり前の手順だった。
後部座席の左右はアクチュエータを交換済みとのこと、今後も問題は
出ないだろうが運転席がこれでは困った。
9割ほどは開錠 or 施錠してくれない。
雨が降って湿気が多いときはまれに動いてくれるが
ほぼ確実に運試しの領域。
まず間違いなく動かないと決めて掛かった方が良さそう。
しかし面倒だしスマートじゃないし閉め忘れなどセキリュティ上問題だ。
と言うことで修理を決意。

ネットで検索すると同じ道を通った方々が出るわ出るわ、この型のレガシィ、
開錠/施錠用アクチュエータは確実に壊れるようだ。
最も安くあげる方法はアクチュエータ(マブチモーター)を
分解・清掃して再度組み付けるという方法。
よし、これで行こう。

内張りを外すのはいとも簡単。
よく出来ている。
d0233316_23323763.jpg


続いてドア開閉と施錠/開錠をしているユニットを外す。
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by jpn2282 | 2016-06-05 23:50 | 修理 | Trackback | Comments(4)
原状復帰-キーレスエントリー用送信機-
昨年の秋ごろから車のドアロックを開閉する
キーレスエントリースイッチの反応が鈍くなり、
だましだまし使っていたけど電池を購入したので
やっとこさ交換。

車両はトヨタのクルーガーHEV。
まずは鍵の頭を分解。
プラスの精密ドライバーで・・・と思ったが
ねじの頭の状態が思った以上にひどい。
d0233316_0192616.jpg


ひょっとして錆びて回らないか?
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by jpn2282 | 2016-06-04 23:56 | 修理 | Trackback | Comments(2)